2026年6月5日金曜日

【革命】スペースXがついに上場!楽天証券でIPO抽選開始。スターリンクの未来に投資するチャンス!

【革命】スペースXがついに上場!楽天証券でIPO抽選開始。スターリンクの未来に投資するチャンス!

こんにちは、管理人の「とと」です。

以前、[スターリンクがLINEに対応したニュース]についてお伝えしましたが、ついに「その時」が来ました。イーロン・マスク氏率いる宇宙開発・衛星通信のリーディングカンパニー、SpaceX(スペースX)がNASDAQ市場への上場を予定しています

ITエンジニアとして、また最新ガジェットやテクノロジーを追いかける身として、これは見逃せない歴史的瞬間です。今回は、楽天証券で始まったスペースXの米国株式IPO(新規公開株式)への参加方法と、知っておくべきポイントを解説します!

スペースX(SPCX)上場の概要

スペースXは、宇宙開発だけでなく、私たちが山や災害時にお世話になる衛星通信「Starlink」を運営する企業です。今回のIPOの詳細は以下の通りです。

  • ティッカー: SPCX 公開価格135ドル
  • 上場市場: NASDAQ
  • 上場予定日: 2026年6月12日(金)
  • ブックビルディング(抽選申込)期間: 2026年6月5日(金)〜6月12日(金)朝6:00まで

楽天証券なら「手数料0円」で参加可能!

今回のIPO、なんと楽天証券が米国株式IPOの対象銘柄として取り扱いを決定しました。大きなメリットが3つあります。

  • 購入手数料が0円: 通常の米国株取引と異なり、IPO購入時の手数料はかかりません。
  • 為替手数料も0銭: 日本円で購入する際の為替スプレッドも無料となります。
  • NISA成長投資枠が使える: 特定口座や一般口座だけでなく、NISA口座での申し込みも可能です。

「節約術」を信条とする私にとって、手数料を抑えて「公開価格」で取得できるチャンスは非常に魅力的です。

申し込み時の注意点

非常に期待値の高い銘柄ですが、いくつか実務上の注意点があります。

  • PCウェブからの申し込み限定: 現在、このIPOサービスはPCウェブサイトからのみ手続き可能です。
  • 「成行」での自動購入: 国内株式のIPOと違い、当選した場合は自動的に購入が成立します。購入したくない場合は、期限(6月12日 12:59まで)までに「購入取消」を行う必要があります。
  • 資金の準備: 抽選日の6:00までに、「申込株数 × 公開価格 × 為替レート × 1.05」の資金が口座に入っている必要があります。

SPACE X(エンジニア的チェックポイント)

「ととマガ!」の管理人として、スペースX(SPCX)への投資を検討するにあたって、ITエンジニア的な視点とソースに基づいた重要なポイントをまとめました。

スペースXへの投資は、単なる「宇宙株」への投資ではなく、イーロン・マスク氏が描く巨大な「AI・通信・インフラ」の垂直統合モデルへの期待に投資することを意味します。

基本情報と驚愕の時価総額

  • 時価総額: 想定時価総額は約278兆〜318兆円(1兆7500億〜2兆ドル)という、市場最大規模のIPOとなります。これは日本の年間GDP(約600兆円)の約半分に相当する、規格外の規模です。
  • 資金調達額: 今回の上場で約11兆円の資金調達が見込まれています。

ビジネスモデルと財務状況(3つの柱)

スペースXの事業は大きく3つのセグメントに分かれていますが、財務面では明暗が分かれています。

  • 通信事業(スターリンク): 売上113億ドルと最大で、3セグメントの中で唯一の黒字事業です。
  • 宇宙事業(ロケット打ち上げ): 売上40億ドル。意外にも、設備投資額は3セグメントの中で最も少なくなっています。
  • AI事業(Grok / X): 売上32億ドルに対し、設備投資に127億ドルを投じる「最大の赤字部門」です。

全体の業績としては、2025年末時点で売上186億ドルに対し、最終赤字49億ドルとなっており、現在は「稼いだ利益以上に投資を突っ込んでいる」状態です。

スペースXの「真の強み」と投資の夢

この高い時価総額を正当化するのは「垂直統合型モデル」による将来性です。

  • 宇宙データセンター構想: 他のビッグテック(GoogleやMicrosoftなど)が地上でデータセンターの建設・冷却・電力確保に苦労する中、スペースXは「自前のロケットで機材を運び、太陽光で発電し、宇宙空間で冷却する」という、将来的には宇宙データセンターという構想も語られており、
    その実現性にも注目が集まっています。
  • 圧倒的な低コスト: 自社でロケットを製造・運用し、通信(スターリンク)からAI(Grok)までを自社インフラで届ける「垂直統合」が、圧倒的な参入障壁となっています。
  • 巨大なターゲット市場(TAM): スペースXは、エンタープライズアプリケーションなどを含む、約22.7兆ドル(約3,500兆円)という途方もない市場を狙っています。

投資にあたっての「とと的」注意点

これまでの会話やソースを踏まえた、実践的なアドバイスです。

  • 期待先行の「テーマ投資」: 現在の売上規模からすれば300兆円という価値は割高に見えますが、これまでの「不可能を可能にしてきたイーロン・マスクの実績」への期待が価格に乗っています。
  • 無理のない範囲で: 機関投資家は説明責任があるため投資を躊躇することもありますが、個人投資家にとっては「お推し活」のように、夢に投資する楽しみもあります。
  • 楽天証券での参加: 2026年6月12日の上場に向け、楽天証券では手数料無料NISA枠を活用したIPO申し込みが可能です。

まとめ:宇宙への投資も「賢い選択」から

スペースXは、単なるロケット会社ではなく、「宇宙をプラットフォームにしたAI・通信インフラ企業」です。現在の赤字をどう捉え、300兆円という数字に自分の夢を乗せられるかどうかが、投資の判断基準になるでしょう。

スターリンクが圏外をなくし、私たちの登山を安全にしてくれるように、スペースXのテクノロジーはこれからも世界を変えていくでしょう。

私自身、楽天グループの株主優待でスマホ代を節約したり、povoガチャで回線を延命したりと、日々細かい節約を積み重ねていますが、こうした「次世代のインフラ」へ投資することも、ITエンジニアらしい資産運用の形かもしれません。

「ととマガ!」としては、まずは宝くじ感覚で、楽天証券の抽選に少額で参加し、テクノロジーの歴史が変わる瞬間を特等席で眺めるのが面白いのではないかと考えています!

ブックビルディングの締め切りは6月12日の朝6時とタイトですので、興味のある方は早めに楽天証券の管理画面をチェックしてみてください!

※投資は自己責任でお願いします。IPOは必ず値上がりするわけではありません。詳細は必ず楽天証券の公式目論見書をご確認ください。

申込みは以下のリンクから!

※申込条件やスケジュールは変更される場合があります。
最新情報は必ず公式サイトをご確認ください。

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【和歌山・飯盛山】山頂になぜポストが2つ?長者ヶ峰まで歩いてみた#6

【和歌山・飯盛山】山頂になぜポストが2つ?長者ヶ峰まで歩いてみた#6

こんにちは、管理人の「とと」です。最近は低山も熱くなってきており、辛い時期となってきましたが、「デジタル・デトックス」を兼ねて今回も山へ向かっています。

今回歩いた飯盛山〜長者ヶ峰縦走コースは、急登あり、ヤブあり、道迷い注意ありの少しワイルドなルートでした。

その一方で、山頂にはなぜか2つのポストがあり、新緑が美しい静かな山歩きを楽しめます。

人の少ない山が好きな方にはおすすめのコースです。

平成の森から飯盛山へ

今回はロードスターを「平成の森」へ停めて、山行に望みました。
平成の森には、トイレがないので、手前の道の駅「道の駅 SanPin中津」で済ませていくのが良いでしょう。
また、川沿いの道から、細い山道を登って行き、平成の森に駐車する予定でしたが
その山道は概ね舗装されているのですが、落ち葉がすごい上に対向車とすれ違うのが困難な道を進みました。私は平成の森まで行きましたが、途中で停めている車も何台かありました。結局平成の森についてみると、私の車しかいませんでした😁

飯盛山(標高746m)登頂!山頂に佇む「2つのポスト」の謎

平成の森から、飯盛山までの登りはかなり急で、尾根に乗るまで体力を使います。
トラロープが設置してあるのでかろうじて登れるような急登と、急斜面のトラバースも出てきます。道が細い上に、崖がありロープを伝ってなんとか無事に切り抜けました。
無事に到着した飯盛山の山頂(標高746m)では、2つのポストが登山者を迎えてくれました。

この山頂で一番目を引くのが、なぜか設置されている「2つのポスト」です。
中には登山ノートが入っていました。

1つは良いですが、2つもポストが有るのは初めてみました。
ライバル関係にあるのでしょうか、想像を掻き立てられますね。

また、訪れた際はぜひ一言残していきましょう。
山頂からの展望は限定的ですが、その分静かな森歩きを楽しめます。

【要注意】ここにも「飯盛山」?

はい、何処かで聞いたような名前の山ですね。
和歌山にも「飯盛山(いいもりやま/めしもりやま)」という名前の山が複数あります。
「飯を盛ったような形の山」という意味の地名なので、全国的にも同名の山が多いです。

和歌山県内だけでも、代表的なものとして例えば

  • 紀の川市付近の飯盛山(約746m)
  • 田辺市周辺の飯盛山(約341m、「めしもりやま」と読む例も)
  • 日高川町周辺の飯盛山(約538m)
  • 海南市下津町の飯盛山(約443m)
  • 有田川町の飯盛山(約802m)

…など、複数存在しますよ。

長者ヶ峰への縦走路

飯盛山の山頂で一息ついた後は、次の目的地「長者ヶ峰」へ。
飯盛山からの道は、それほど険しいものではなく安心して進むことが出来ましたが、ヤブコギもありますので、長袖必須です。また、新緑の中を歩く縦走路は、アップダウンがあっても不思議と足取りが軽くなるものでしたよ。
こちらの山頂も残念ながら眺望は良くなかったです。

長者ヶ峰からの帰りは迷いに迷った!

後は来た道を変えるだけなのですが、落ち葉と間違った人の足跡がたくさんあり、私も釣られて何度も間違ったルートに進んでしまいました。
ヤマレコではギリギリルートハズレ案内が出ないくらいですが、なにか雰囲気が違うなとヤマレコでルート確認すると、ぜんぜん違う尾根を降りてしまっていて、ヤバい切り返そうと思うと、同じように無理くり登ったような足跡がちらほら・・・
みんな迷うよねぇと自分を慰めます😁
油断せずにこまめなルート確認が必要よねと再確認したのですが、また道間違いをしたりでヤバかったです。
迷ったおかげで面白い長めを見ることも出来ました。
それは後の写真で公開しています。

まとめ:新緑の季節は今が最高!

今回の登山も、美しい新緑と山頂のユニークなポスト、そして充実した縦走と、面白い山道
また、お天気にも恵まれ、あたり一面の新緑が本当に美しく、目に入る緑の鮮やかさに心から癒やされる素晴らしい山行となりました。

本格的な夏が来る前のこの時期は、登山に最適な気温です。皆さんも、しっかりとしたルート確認(特に「どの飯盛山か!」)を行って、安全で楽しい山歩きに出かけてみてください。

登山情報 

登山情報 のイメージ画像

関連情報

アクセス

平成の森」に車を停めて

ヤマレコ登山ログ

  • 所要時間:04:28
  • 距離:6.3km
  • 登り:604 m
  • 下り:601 m



ヤマレコログへのリンク

山行ログ

細い山道を車で登っていくとようやく「平成の森」に到着しました。
細く曲がりくねった道で、がけ崩れなどで、行き止まりならないかとヒヤヒヤしながらでしたので、
広場に出た時に正直かなりホッとしました。

今回も無事同着できてよかった・・・

右上の木陰の道を登っていきます。

ちゃんとした「飯盛山」への道標があり安心しました。が既に結構な急騰です。

道中左に切れ落ちているところをトラバースする必要がありました。
かなり長くロープがありますがかなり注意が必要でした。

落ち葉が滑り、ロープと木無しでは登れませんでした。
木を持ってぐいぐいと登っていきますが、地面にあまり根が張れないのか、すぐに倒れてきたりして
要注意です。
今回の予定はピストンで、帰りは無事に下れるか心配になりました。

「飯盛山」山頂に到着しました。ポストが2つありました。
左に見切れているのですがもう一つが赤いポストです。
ここで一休みしてから、「長者ヶ峰」に向かいます。ここからは、それほどの急登はなく比較的安心して進むことが出来ました。

長者ヶ峰に到着しました。

軽いハイキングのつもりでしたが、かなりハードでした。
少し休憩をとり、帰路につきます。

スイスイとおりていくと、何やら雰囲気が違う事に気が付きます。
ヤマレコはルートハズレの警告が出ていなかったので、それほど道をそれていないので
取り敢えず道なき道の尾根を登ってみました。それでも足跡は有るので、同じような人はたくさんいるのでしょうか。

登りきってみると、見事な風車の群れです。
そういえば、道中ずっと風がありましたので、この立地での風力発電はさぞ良いと思います。

帰りに迷うと、眺望の良いところがちらほらです。

道迷いもただの悪いものではないですね(笑)

関連リンク

前回の登山

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2026年5月16日土曜日

【実録】車一括査定、100万円アップ!?エブリイJOINを売却して分かった「一括査定」の攻略法と驚愕の結末

【実録】車一括査定、100万円アップ!?エブリイJOINを売却して分かった「一括査定」の攻略法と驚愕の結末

こんにちは、管理人の「とと」です。

普段は最新ガジェットやスマホの節約術、週末の登山について発信している当ブログですが、今回は大きな「動く資産」の話。父が2年弱乗った愛車、スズキ エブリイ JOIN(軽バン)を売却した際の実録レポートです。

結論から言うと、最初の提示額から約100万円もアップし、最終的には1,238,000円という驚きの価格で買い取ってもらうことができました。

「車を高く売りたいけれど、どこを使えばいいの?」と悩んでいる方へ、ITエンジニア的な戦略を持って挑んだ一部始終を公開します!

今回の売却車両:エブリイ JOIN

売却したのは、令和5年9月登録、走行距離約1万kmの「エブリイ JOIN」。 クールカーキのカラーで、ナビ、ドラレコ完備、さらに屋根付き駐車場保管で内外装ともに良好という、いわゆる「極上車」です。スタッドレスタイヤもセットにして挑みました。

第一戦:業界最大手MOTAでの「がっかり」な始まり

まずは、最近広告でもよく見る一括査定サイト「MOTA」を利用しました。 オークション形式で上位社が決まる仕組みですが、業界1位のネクステージが提示した金額は、なんと10〜30万円

事前調査を行いまして、業界オークションでは100万円以上で売れていたこともあり、100万円は硬いと踏んでいた私にとって、この提示は正直かなりがっかりするものでした。ネクステージ営業マンは粘りに粘って、最終105万円を提示しましたが、まだ1社目もあり、また自分の相場観を信じ、早々にお引き取りいただきました。
しかし、最初の上限30万円から最終的に105万円まで上がったのには驚きました。

第二戦:カーセンサーによる「同時査定バトル」

次に、老舗の「カーセンサー」に登録。登録した瞬間に電話が鳴り響くのは「恐るべし」の一言ですが、ここからが本番です。

今回は効率を重視し、複数の業者を同じ時間に集めて査定してもらう「同時査定」を提案しました。

テクノロジーを駆使した査定

旧ビッグモーターである「ウィーカーズ」の営業マンは、超音波センサーで塗装の厚みを測定していました。修理歴があると塗装が厚くなるため、それを見抜くそうです。こうした「データに基づいた査定」は、エンジニアとしても見ていて面白いものでした。

心理戦!

査定中に、事前に相場を調べ、「100万円以下なら売らない」というラインを決めて交渉に臨みました。また「他社でもかなり強気な金額が出ています」と伝え、強気で交渉を進めました。軽バン、特にJOINのような人気グレードは今非常に需要が高いことを逆手に取った戦略です。

決着:名刺の裏に書かれた運命の金額

最終的に、「ネクスト」と「ウィーカーズ」の2社が残り、名刺の裏に金額を書いて一斉に出してもらう「競り」形式で決着をつけました。

  • ネクスト:110万円
  • ウィーカーズ:1,238,000円!

なんと、最初のMOTAでの最低提示額(10万円)から見れば、110万円以上の価格差がついたことになります。
営業マン曰く、「ここまで競っている以上、会社としても負けられなかった」とのことでした。
ちなみに父は、「30万円くらいになれば十分」と思っていたようで、最終金額にはかなり驚いていました。

まとめ:車を高く売るための「3つの鉄則」

今回の体験で確信したのは、以下の3点です。

  1. 自分の相場観を信じる: ネットのオークション相場などを事前に調べ、「いくら以下なら売らない」という基準を持つことが大切です。
  2. 一社で決めない: 業界1位の会社が常に最高値を出すわけではありません。また、1社目で決めては絶対ダメです。
  3. 同時査定で競わせる: 業者同士が競う環境を作ることで、その場の「決裁」を引き出し、最高値を引き出すことができます。

まあ今回は、エブリイという人気車があっての上で強気な交渉ができたと思います。

皆さんも、愛車を手放す際はぜひ「戦略的な一括査定」を試してみてください!

補足:なぜエブリイJOINは高く売れるのか?

軽バン市場は現在かなり需要が高く、特にエブリイJOINのような車は人気があります。

・仕事用需要(amazon配送など)
・アウトドア需要
・車中泊需要
・海外輸出需要

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2026年5月9日土曜日

【丹波篠山】愛宕山で冷や汗!トラロープなしでは登れない「超急登」攻略レポ 2026 #5

【丹波篠山】愛宕山で冷や汗!トラロープなしでは登れない「超急登」攻略レポ 2026 #5

ゴールデーンウィークは丹波篠山の「愛宕山」に登山に行ってきました。

「愛宕山」という名前の山は全国にありますが、今回登ったのは篠山の町並みを一望できる歴史あるお山。しかし、穏やかな名前に反して、中盤からは「トラロープなしでは攻略不能」な超ハードな急登が待ち受けていました。

実体験に基づくコース状況と、安全な歩き方のポイントをレポートします。

駐車場〜愛宕堂:整備された安心の石段

登山口の駐車場から「愛宕堂」までは、非常にきれいに整備された石段が続いています。

この区間は足場もしっかりしており、初心者の方でも安心して登ることができます。
また、神秘的な空間を癒しを感じることができつつ周囲の緑を楽しみながら、ウォーミングアップがてら気持ちよく高度を上げていける「癒やしルート」でした。

愛宕堂の先は「別世界」:トラロープ頼りの超急登

問題は愛宕堂手前の分岐から先です。愛宕堂への参道から山頂へ向かう道に入った途端、それまでの整備された道とは一変し、「超急登」が姿を現します。

トラロープが生命線: 斜面が非常に急で、設置されている1本のトラロープを掴まなければ、足元が滑って登ることすら困難なレベルです。

このロープに頼り切りになるため、グローブを用意するなど、しっかりと握力を確保できる装備が必須です。

久しぶりに、無事に降りられる気が無くなってきて、白山の時のように一瞬撤退しようかどうかの考えがよぎるほどでした。

もちろん愛犬の「なつめ」は余裕で登るのを待っていてくれましたよ。

山頂から望む、箱庭のような篠山の町並み

急坂を登り切り、頂上から少し下った開けた場所に出ると、目の前には丹波篠山の美しい町並みが広がります。

ここを乗り越えた先に最高のご褒美が待っていました。

苦労して登った後に見る、整然とした城下町の風景は格別です。疲れが一気に吹き飛ぶような、この場所ならではの絶景を楽しむことができました。

下山ルートの選択

計画ルートはピストンで駐車場に戻る予定でしたが、登ってきたあの超急坂を、今度は「下り」で使うのは非常に危険だと判断しました。登りよりも下りの方が滑りやすく、トラロープ一本に全体重を預けて降りるのはリスクが高いですし、軍手の用意もありません。

そこで今回は、ピストン(往復)を避け、遠回りとはなりますが、反対側のなだらかな道から下るルートを選択しました。

まとめ:愛宕山を安全に楽しむために

丹波篠山の愛宕山は、短時間で登れる一方で、非常にスリリングな急登を味わえる面白い山でした。山頂付近の眺望も気持ちよく、天気が良かったこともあり最高でしたが、
愛宕堂までの道のりも十分楽しめました。急登はなかなか危険でしたので、そこまでにとどめておくか、遠回りのコースでの選択もありだと思います。

これから同じルートで行かれる方は、以下の3点に注意してください。

  1. 手袋(グローブ)は必須: トラロープをしっかり握るために必要です。
  2. 下山ルートの事前確認: 反対側に降りるルートもを事前に地図アプリなどで確認しておきましょう。

「丹波篠山市登山マップ」などでも紹介されている山ですが、実際の足元の状況は行ってみないとわからないもの。皆さんも安全第一で、春の山歩きを楽しんでください!

登山情報 

登山情報 のイメージ画像

関連情報

アクセス

龍蔵寺門前駐車場に車を停めて

ヤマレコ登山ログ

  • 所要時間:02:10
  • 距離:2.4km
  • 登り:360 m
  • 下り:360 m



ヤマレコログへのリンク

山行ログ

駐車スペースに車を停めさせていただき、登山道のある龍蔵寺へ向かって歩いて行きます。

道端一面のシャガが咲いていてとてもきれいでした。今回は愛犬の「なつめ」も参戦です。

この時は気楽な散歩と思って歩き出しました。

龍蔵寺の向かいに、登山道?というか愛宕堂までの参道で、趣のある石段が続いています。

整備はされていますが、なかなかの急登です。

ひと段落して「なつめ」も朝ごはんのちゅーるをモグモグです。

ここの階段は登ることができましたが、ここから上の階段は利用できません。行きそうになりますが、石段を使わず右手の道を上がっていくことができます。

いったん元の参道に戻り、分岐を登っていきます。ここから本格登山です。

長いトラロープの急坂です。更に落ち葉で滑ります。

「なつめ」がぐんぐん引っ張って行ってくれます♪

急登を登り切った所から少し行くと分岐です。入山規制があるのですね

頂上手前の、見晴らしの良いところです。丹波の街並みが良く見えます。

ようやく頂上です。短時間で登り切れるので面白かったです。

先ほどの急登を下るのは危険と判断して、域とは異なるなだらかそうな道を帰ることにしました。

立派なウツボかずらが道の真ん中に生えていました。
ホームセンターでは見たことがありましたが、野生では初めてです♪

関連リンク

前回の登山

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2026年5月1日金曜日

【2026年5月】イオンラウンジ利用条件変更を解説|100株は月4回?株数別回数制限と今後の価値

【2026年5月】イオンラウンジ利用条件変更を解説|100株は月4回?株数別回数制限と今後の価値

こんにちは、「ととマガ!」管理人のととです。

イオンで買い物ついでに休憩できる人気特典 イオンラウンジ に、2026年5月から利用条件の変更が入ります。
※詳しくは「お知らせ」を参照下さい。

今回の見直しでは、

  • 株主は保有株数ごとに利用回数が変動
  • 一部カード会員は年間利用額条件あり
  • 回数制限がより明確化

となり、ネット上では

改悪では?
100株だけ持っていても意味ある?
年100万円使えば株主でなくても利用できるが、その価値ある?

と話題になっています。

この記事では、

  • 2026年5月のイオンラウンジ変更点
  • 株数別の利用回数
  • 100株保有者への影響
  • 年100万円利用条件の考え方
  • 今後も持つ価値があるのか

を、「節約」「優待活用」目線でわかりやすく解説します。

イオンラウンジとは?

イオンラウンジは、対象株主や対象カード会員向けに提供されている休憩スペースです。

主なメリットは、

  • 買い物途中に座って休める
  • 静かな空間で一息つける
  • 夏・冬の避難所的に便利
  • スマホ整理や予定確認にも使いやすい

以前は「気軽に使える優待」として人気でしたが、近年は利用者増加により、

  • 予約制
  • 利用時間制限(1回30分)
  • 回数制限
  • ワンドリンク制

など、ルールが段階的に見直されています。

【2026年5月変更】イオンラウンジ新ルールまとめ

2026年5月1日から、株主の利用回数は保有株数に応じて変更されます。

利用資格 月間利用回数
イオン株主 1,500株以上 16回
イオン株主 300〜1,499株 8回
イオン株主 100〜299株 4回
対象カード会員(条件達成者) 8回
一部グループ対象株主 8回

これまで一律に近かった利用条件から、保有株数に応じた優待差別化へ変わったのが大きなポイントです。

100株保有者は実質どう変わる?

もっとも注目されているのが、100株保有のライト株主です。

月4回ということは、

4 ÷ 4 = 1

週1回ペースでの利用イメージになります。

正直私は月1度行くか行かないかくらいの利用のため、十分じゃないかなと思っています。

現実的には十分という見方もある

  • 週末買い物時に1回
  • 月2〜4回の利用なら問題なし
  • 混雑緩和につながる

物足りない人もいる

  • 毎週複数回イオンに行く人
  • 夏の休憩所として頻繁利用していた人
  • 家族利用が多い人

つまり、

ライト利用者には十分、ヘビーユーザーには痛手

という改定です。

300株・1,500株はどう見るべき?

300株以上(月8回)

従来感覚に近く、実用性は高めです。

1,500株以上(月16回)

かなり余裕があります。

イオンヘビーユーザー・長期保有者優遇の色合いが強いと言えます。

年100万円利用条件とは?

株主以外でも、一部対象カード会員は年間利用額条件達成でラウンジ対象になる場合があります。

代表的に話題になるのが 年100万円利用ライン です。

「年間利用額は、毎年1月11日〜翌年1月10日(3月ご請求金額~翌年2月ご請求金額)間でのカードショッピング決済およびクレジットカードに紐づく電子マネーWAON決済/AEON Payのスマホ決済の合算額にて集計いたします。」とのことです。

年間100万円 = 月平均約83,333円です。

1000000 ÷ 12 ≒ 83333

達成しやすい人

  • 食費・日用品をイオン集約
  • 家族カード利用あり
  • 光熱費・通信費もカード払い
  • イオン系列店舗利用が多い

無理しない方がいい人

  • 条件達成のためだけに買い物する人
  • 他カード高還元を捨てる人
  • そもそもイオン利用頻度が低い人

イオンラウンジは改悪なのか?

結論から言うと、人によります。

改悪と感じる人

  • 100株優待目的で保有していた人
  • 気軽に何度も使いたかった人
  • 予約や回数管理が面倒な人

改善と感じる人

  • 混雑が減って快適になるなら歓迎
  • 優待を長期保有者中心にするのは妥当
  • 本当に使う人へ配分されるなら納得

とと的視点|優待は「使い切れるか」が重要

私は優待や節約術を見るとき、いつも基準は同じです。

持つことが目的ではなく、使い切れるかどうか

イオンラウンジも同じです。

たとえば、

  • 月4回でも十分使える人
  • 買い物導線にイオンがある人
  • 夏冬の休憩価値が高い人

なら100株でも意味があります。

逆に、

  • 行く機会が少ない
  • 回数余らせる
  • 条件達成のためだけに保有

なら、無理にこだわらなくても良いでしょう。

今後も100株保有する価値はある?

価値ありな人

  • イオン常連
  • 配当+オーナーズカードも重視
  • 月1〜4回は確実に使う

微妙な人

  • ラウンジ目的だけで保有
  • 近所にイオンがない
  • 他優待銘柄を優先したい

よくある質問(FAQ)

Q. イオンラウンジは予約制ですか?

イオンラウンジ利用には必ず事前予約が必要です。

予約は以下の2通りです。

  • 店頭タブレット から予約
  • iAEONアプリ から予約

Q. 同伴者も回数消費しますか?

はい、現在のイオンラウンジでは、同伴者人数によって利用回数を消費します。

  • 同伴者1名まで → 通常 1回分消費
  • 同伴者2〜3名で利用2回分消費

つまり、家族や友人と複数人で入ると、月間回数の減りが早くなります。

Q. 100株だけでも意味ありますか?

月4回使えるなら十分という人も多いです。

Q. 年100万円修行する価値ありますか?

ラウンジだけ目的なら慎重判断がおすすめです。

結論|イオンラウンジは“量より質”の優待へ

今回の変更で、イオンラウンジは

誰でも気軽に何度も使える優待

から、

本当に利用する人・長期保有者向け優待

へシフトした印象です。

100株勢には厳しく見えますが、使い方次第ではまだ十分価値があります。

重要なのは、

  • 回数
  • 使う頻度
  • 自宅からの距離
  • 他優待との比較

この4点で判断することです。

2026年5月1日現在、イオンの株は下がり続け、たったの1,510円です。これなら100株持っていてもいいんじゃないという気がしますが如何でしょうか?

イオン株を持ち続けるか迷っている方は、「自分が月何回使うか」を一度計算してみると答えが見えてきます。

また、以前のようにサービス内容も良くなっていくことを期待しましょう。

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2026年4月26日日曜日

【改悪】ANA SFC制度変更を解説|年間300万円決済でPLUS/LITEに分岐へ【2028年開始】

【改悪】ANA SFC制度変更を解説|年間300万円決済でPLUS/LITEに分岐へ【2028年開始】

こんにちは、「ととマガ!」管理人のととです。

ANA上級会員カードとして長年人気だった ANAスーパーフライヤーズカード(SFC) に、大きな制度変更が発表されました。

これまでSFCは、

一度取得すれば、カードを持ち続ける限り上級会員級の特典を受けられた

という“半永久特典”のイメージがあり、多くの人がいわゆるマイル修行で取得してきました。

しかし2028年度から、年間決済額に応じて会員ランクが分かれる新制度へ移行します。

この記事では、

  • ANA SFC制度変更の内容
  • 年間300万円決済とは何か
  • SFC PLUS / LITE の違い
  • 修行して取る価値は今後あるのか
  • LCC時代にSFCは必要か

を、元SFC保有者目線も交えてわかりやすく解説します。

ANA SFC制度変更とは?結論を先に

2028年4月1日から、SFC会員は年間決済額に応じて以下2区分になります。

区分 年間決済額 ANAラウンジ スターアライアンス ランク マイル積算特典
SFC PLUS 300万円以上 利用可 ゴールド 5,000マイル
SFC LITE 300万円未満 利用不可 シルバー なし

つまり、

LITEでは、ANAラウンジ、スターアライアンスメンバーラウンジが使えません。
ラウンジが利用できない!

というのが今回最大の変更点です。

いつから変わる?開始時期は2028年

新制度の適用開始は 2028年4月1日 です。

ただし、初回判定対象期間は 2026年12月16日から開始 されます。

つまり、

2028年開始だからまだ先

ではなく、実際にはすでに準備期間へ入るイメージです。

SFC PLUSとSFC LITEの違い

ANA公式案内ベースで見ると、差が大きいのは次の点です。

SFC PLUS(年300万円以上)

  • ANAラウンジ利用
  • 上位ステータス相当特典
  • スターアライアンス上級特典維持(対象条件あり)

SFC LITE(年300万円未満)

  • 一部特典縮小
  • ラウンジ条件変更
  • 上級会員級メリットが限定的に

つまり、従来の

SFCさえ持てば快適

という時代から、

継続的にANA経済圏へ貢献する人を優遇

へ変わったと言えます。

年間300万円決済は現実的?月いくら必要?

年間300万円 = 月平均25万円決済です。

3000000 \div 12 = 250000

毎月25万円カード利用が必要になります。

達成しやすい人

  • 家賃・事業経費をカード払いできる人
  • 出張費立替が多い人
  • ふるさと納税・大型決済が多い人
  • 家族カードで集約できる人

厳しい人

  • 現金派
  • 固定費が少ない単身世帯
  • 他カードで高還元運用している人
  • LCC中心でANA利用が少ない人

元SFC保有者として正直どう思うか

私自身、以前はマイル修行をしてSFCを保有していました。

ただ現在は、

  • LCCの利便性向上
  • セール運賃の安さ
  • 移動手段の多様化

もあり、すでに解約済みです。

今回の制度変更を見て感じるのは、

時代が「保有価値」から「利用価値」に変わった

ということです。

昔は「取れば勝ち」でした。
これからは「毎年使う人が勝ち」です。

今後もSFCを持つ価値がある人

ANA搭乗回数が多い人

出張・帰省・国内移動がANA中心なら有力です。

カード決済額が大きい人

300万円ラインを無理なく超えるならメリット大。

海外渡航が多い人

ラウンジ・優先搭乗・手荷物優遇は依然強いです。

無理して維持しなくていい人

LCC中心の人

Peach・Jetstar・Spring Japan等で十分なケースも多いです。

ポイ活重視の人

高還元カードを分散運用した方が得な場合があります。

年1〜2回しか飛ばない人

コストに見合わない可能性があります。

今後SFC修行はするべき?

結論から言うと、

以前ほど万人向けではありません。

昔:

  • 一度取れば長期メリット

今後:

  • 取得後も継続利用が重要

つまり、

修行する前に「取得後も年300万円使うのか」を考える時代

です。

よくある質問(FAQ)

Q. SFCは改悪されたの?

人によります。
ヘビーユーザー優遇、ライト層には厳格化と言えます。

Q. 年300万円使えないと価値ない?

ゼロではありません。
ただし従来ほど圧倒的メリットではなくなります。

Q. JAL派にも影響ある?

航空会社全体で“継続収益重視”の流れは参考になります。

Q. 今から修行しても遅い?

遅くはありませんが、以前より慎重判断が必要です。

結論|SFCは「一生モノ」から「継続課金型特典」へ

今回の制度変更で、SFCは明確に変わりましたね。昔はマイル修行とかで用事もないのに飛行機を乗り継いでぐるぐる飛び回る修行が流行っておりましたが、時代は変わりましたね。
この発表を受けてか、サーチャージ大幅アップのニュースのせいかANAの株価は急降下・・・
まあ、飛行機業界も一層厳しくなっているという事でしょうね。

持っているだけで得するカード

使い続ける人が得するカード

これは航空業界全体の流れでもあります。

もし今あなたがSFC取得や維持を考えているなら、

  • 年間カード決済額
  • ANA搭乗頻度
  • LCCとの使い分け
  • 他カード還元率

この4点を冷静に比較して判断するのがおすすめです。

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